МАЗ-5549: характеристики и особенности
Автомобиль МАЗ-5549 предназначен для перевозки различных сыпучих и строительных грузов. Имеет опрокидывающуюся металлическую платформу с задним бортом. Смело может быть использован для работы с экскаваторами и для перемещения грунта. Производство МАЗ-5549 началось в 1977 году и продолжалось в течение 5 лет. Выпускался он на базе предыдущей модели — МАЗ-5335 — Минским автомобильным заводом. Данный автомобиль не стал самым достойным грузовиком, но, несмотря на это, найти такую модель можно и в настоящее время. И многие водители готовы свернуть горы на этом самосвале со всеми его недостатками и неудобствами. На смену ему в 1985 году пришел новый грузовик — МАЗ-5551.
Сегодня купить МАЗ-5549 можно по небольшой цене. Особенно такой автомобиль удобен для фермеров, которые не желают быть зависимыми от наемного транспорта. И водитель, конечно, должен быть награжден ловкостью рук, то есть вовремя обеспечить ремонт. Ломается машина нечасто, но все-таки годы берут свое.
МАЗ-5549: характеристики массово-габаритные
Длина минского грузовика — 7250 мм, ширина составляет 2500 мм, а высота — 2720 мм. Масса данного самосвала 14950 кг. Грузоподъемность — 8000 кг. Колея переднего хода равна 1970 мм, заднего — 1865 мм. Колесная база — 3950 мм. Клиренс — 270 мм. Кабина самосвала МАЗ-5549 металлическая, двухместная и откидывается вперед. Имеет округлую форму, это главная черта грузовика. Панорамное стекло у старых моделей отсутствует, есть только ветровое. Это тоже можно считать «фишкой» белорусского грузовика. Подъем кузова МАЗа работает с помощью автоматического привода. Объем металлической платформы занимает 5,7 кубического метра. Руль у самосвала находится практически в вертикальном положении и имеет тонкий обод, но при этом он оснащен ГУРом.
Динамические показатели
Максимальная скорость, до которой МАЗ-5549 (самосвал) может разогнаться, равна 85 км/ч. Для подобной модели это достаточно высокий показатель.
Особенности
По данным паспорта этот грузовик в смешанном цикле расходует 22 литра топлива на 100 км, не оборудован турбонаддувом. Объем бака рассчитан на 200 литров дизеля. Заправляется МАЗ-5549 зимой маслом индустриальным 12, летом — 20. В качестве двигателя выступает — ЯМЗ-236. Данный самосвал оборудован пятиступенчатой коробкой передач и главной парой с передаточным числом 7,24. Имеет заднеприводную ходовую систему. Переключается с помощью напольного рычага. Развивает максимальную мощность в 180 л.с. при 2100 об/мин. Максимальный крутящий момент равен 667 Нм при 1500 об/мин. Степень сжатия составляет 16,5. Тормозная система оснащена передними и задними барабанными механизмами, а также пневматическим приводом. Грузовик сумел отличиться своей работоспособностью. Конечно, самосвал этот из прошлого века и с массой недостатков, но его еще рано отправлять на свалку, так как водителю он еще пригодится.
Что касается следующей модели — МАЗ-5551, то она производится по сей день. Для данной разработки выпускается несколько вариантов шасси: для различного специализированного оборудования и самосвала. Кабина тягача от предшественников отличается кардинально. Изменена решётка радиатора и форма фар. Лобовое стекло стало панорамным, а не раздвоенным. Новый спойлер появился на крыше. В автомобиль установили новые рычаги управления и руль.
fb.ru
характеристики и особенности конструкции :: SYL.ru
Самосвал МАЗ-5549 грузоподъёмностью до 7 тонн производился на Минском автомобильном заводе (МАЗ) в течение 13 лет. Машина относилась к слегка модернизированному поколению грузовых автомобилей МАЗ с четырехтактными двигателями и пришла на смену МАЗ-503А.
Основные отличия
Машины нового поколения МАЗ появились в производственной программе в 1977 году. Базовой моделью стал бортовой грузовик МАЗ-5335. Конструктивно машины мало отличались от предыдущего поколения «головастика» МАЗ-500.
Основные изменения коснулись расположения светотехники. Для соответствия новым стандартам, передние фары разместили в бампере. Несколько изменился дизайн рисунка решетки радиатора. А поскольку передняя панель кабины не изменилась, то отверстия от фар закрыли заглушками.
Декоративные заглушки выполнили в виде элементов решетки радиатора. В них установили комбинированные фонари. В состав каждого из них входили указатель поворота и фонарь габаритного света.
В соответствии с новыми отраслевыми требованиями, изменили систему обозначений моделей. В рамках модернизации, ресурс автомобиля до капитального ремонта увеличили до 350 тысяч километров и снизили сложность техобслуживания.
В 1985 году на МАЗ начался выпуск самосвальных машин нового поколения МАЗ-5551. Однако более дешевый и простой самосвал МАЗ-5549 производился параллельно с новой моделью еще в течение пяти лет.
Силовой агрегат
В качестве силового агрегата на МАЗ-5549 использовался атмосферный 6-цилиндровый четырёхтактный дизель ЯМЗ-236. Цилиндры дизеля располагались в двух блоках под углом 90 градусов. Блоки несколько смещены относительно друг друга для установки двух шатунов на одной шейке коленчатого вала. Головки общие на каждый блок, каждый цилиндр имеет два клапана. При рабочем объёме цилиндров 11,15 литра, мотор развивал в базовом исполнении до 180 сил.
С двигателем стыковалась пятискоростная механическая коробка передач. Четыре высших передачи переднего хода оснащены синхронизаторами. Сцепление классической однодисковой схемы с пневматическим усилителем в приводе. Крутящий момент поступает на задний мост при помощи карданного вала. Задний мост оснащался планетарными механизмами в ступицах колес. Автомобиль не имел ограничителя скорости и был способен развить до 75 км/час.
Все автомобили семейства МАЗ-5335 имеют электрическую систему с напряжением 24 В. Для движения описываемый автомобиль вообще не нуждался в наличии напряжения в электрической системе (запуск двигателя можно легко осуществить «с толкача»).
Ходовая часть и тормозная система
Рама автомобиля и конструкция мостов остались без изменений. А рама самосвала МАЗ-5549 короче и оснащается двойной поперечиной для опоры гидроцилиндра подъемного механизма. Небольшие изменения претерпела и передняя зависимая подвеска.
Листовые рессоры (из 11 листов) переднего моста немного удлинили и ввели амортизаторы со скорректированными параметрами работы. За счет этого удалось сделать подвеску менее жесткой, что улучшило условия работы водителя и позволило увеличить эксплуатационную скорость машины. Задняя рессора состоит из двух частей – основной (из 12 листов) и расположенной над ней дополнительной рессоры (из 6 листов).
Тормозную систему в ходе модернизации привели в соответствие современным требованиям. Пневматический привод тормозов получил раздельные контуры по осям самосвала.
Условия работы водителя
Для обеспечения комфортных условий работы водителя, машина оснащена цельнометаллической кабиной с двумя дверями. Для доступа к узлам двигателя она откидывается вперед под углом 45 градусов.
Сидение водителя регулируется по высоте, углу наклона спинки и расстоянию до руля. Сидение пассажиров двухместное, нерегулируемое. Кабина оснащена системой вентиляции и отопления с принудительной подачей воздуха вентилятором. Для дополнительной вентиляции стекла дверей могут опускаться, а в крыше кабины имеются вентиляционные лючки.
На самосвале МАЗ-5549 применяется рулевое управление с усилителем гидравлического типа. Из-за откидной кабины машина оснащена рулевой колонкой раздвижной схемы. Рулевое колесо с пластиковым ободом, двухспицевое или трёхспицевое. Кабина имеет два электрических стеклоочистителя. Фото МАЗ-5549 вы можете видеть в статье.
Для контроля над параметрами автомобиля у водителя имеются следующие приборы – манометры давления в системе привода тормозов и непосредственно в камерах, манометр давления масла в двигателе, амперметр, указатели температуры и остатка топлива, спидометр.
Сфера применения
Основной сферой применения самосвала была работа на стройках и небольших карьерах. Характеристики МАЗ-5549 позволяли использовать шасси в качестве базы для установки различных надстроек – бетономешалок и прочей строительной техники.
Отличительной чертой машин семейств МАЗ-500 и 5335 является «неубиваемость» конструкции и нетребовательность к качеству обслуживания. Стоимость самой машины низка при высокой распространенности новых и бывших в употреблении запчастей. По этим причинам машины используются на стройках до сих пор, несмотря на полное отсутствие комфорта для водителя.
www.syl.ru
Краткая техническая характеристика автомобиля МАЗ-5549
Краткая техническая характеристика автомобиля МАЗ-5549| Параметры | Спецификация |
| Грузоподъемность, кг | 8 000 |
| Собственная масса, кг | 7 225 |
| Полная масса, кг | 15 375 |
| База, мм | 3 400 |
| Колея передних колес (по грунту), мм | 1 970 |
| Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм | 1 865 |
| Дорожный просвет (под передней осью), мм | |
| Наименьший радиус поворота, м | 7,5 |
| Передний угол свеса (с полной нагрузкой), град | |
| Задний угол свеса (с полной нагрузкой), град | |
| Угол подъема кузова, град | |
| Длина, мм | 5 785 |
| Ширина, мм | 2 500 |
| Высота, мм | 2 620 |
| Максимальная скорость, км/ч | |
| Контрольный расход топлива, л/100 км | |
| Объем кузова. куб.м.: с основными бортами | 5.7 |
| Разгрузка | назад |
| Базовое шасси: модель | МАЗ-5335 |
| Двигатель: модель | ЯМЗ-236 |
| Тип двигателя | Дизельный |
| Фронтальный погрузчик ТО-18– это высокопроизводительная‚ эффективная‚ надежная машина для землеройных работ‚ погрузки различных материалов: грунтов, горных пород‚ песка‚ щебня‚ металлической стружки‚ древесной щепы. Погрузчик незаменим при выполнении дорожно-строительных‚ сельскохозяйственных‚ монтажных и такелажных работ. |
Фронтальный погрузчик ТО-18может самостоятельно перерабатывать грунты (производить отсыпку земляных насыпей‚ валов)‚ работать в бульдозерном режиме: производить планировку площадок и отрывку неглубоких котлованов, также он может транспортировать грузы в ковше или в захватах‚ буксировать прицепы или какое-либо другое оборудование на короткие расстояния. Фронтальные погрузчики ‚ обладая значительно меньшими габаритами и весом‚ чем экскаваторы‚ могут поднимать гораздо большую массу груза. Для маневрирования фронтальным погрузчикам не нужна большая площадь.
Технические характеристики ТО-18:
· Двигатель фронтального погрузчика — А-01МКС
· Мощность двигателя, кВт (л.с.) — 95,5 (130)
· Грузоподъемность фронтального погрузчика, т. — 3,4
· Вместимость ковша, куб.м. — 1,6-1,9
· Габаритные размеры, мм — 7100х2500х3450
· Масса фронтального погрузчика, кг — 11200
· Ширина режущей кромки, мм — 2500
· Высота разгрузки (при угле разгрузки 45 град., мм — 2800
· Скорость фронтального погрузчика, км/ч: — рабочая/транспортная — 6,7/40
· Вылет режущей кромки (при макс. высоте и угле 45 град., мм — 1000
· Трансмиссия — гидромеханическая
· Радиус поворота, мм по наружной кромке ковша — 5600
· Колесная база, мм — 2800
· Колея — 1930
Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 204 | Нарушение авторских прав
ВВЕДЕНИЕ. | Требования по организации работы грузопунктов. | Выбор подвижного состава. | Технические характеристики | Технические характеристики бортового автомобиля КАМАЗ 53215 | Выбор погрузочно-разгрузочных машин | Лицензия на перевозку грузов. | Организация труда водителей. |
mybiblioteka.su — 2015-2018 год. (0.007 сек.)
mybiblioteka.su
| 1977–1990 | |
| основные | |
|---|---|
| расположение руля | слева |
| количество дверей | 2 |
| количество мест | |
| всего | 2 |
| конструкция | рамная |
| геометрия | |
| габариты | |
| длина | 5 785 мм |
| ширина | 2 500 мм |
| ширина, с учётом зеркал | 2 785 мм |
| колёсная база | 3 400 мм |
| колея | |
| передняя | 1 790 мм |
| задняя | 1 865 мм |
| масса | |
| снаряженная | 7 225 кг |
| полная | 15 375 кг |
| двигатель | |
| название | ЯМЗ-236 |
| тип | Внутреннего сгорания |
| расположение | спереди, продольно |
| материал блока | чугун |
| цилиндры/клапаны | V6 |
| объем | 11 150 см³ |
| мощность | |
| мощность | 180 л.с. |
| топливо | дизель |
| турбонаддув | нет |
| охлаждение | |
| трансмиссия | |
| привод | задний |
| коробка передач | МКПП 5 |
| сцепление | двухдисковое сухое |
| подвеска и рулевое управление | |
| передняя подвеска | |
| тип упругого элемента | рессорная на продольных полуэллиптических рессорах |
| задняя подвеска | |
| тип упругого элемента | рессорная на продольных полуэллиптических рессорах |
| электрика | |
| напряжение бортовой сети | 24 V |
| динамические характеристики | |
| максимальная скорость | 75 км/ч |
| эксплуатационные характеристики | |
| угол въезда | 24 ° |
| угол съезда | 48 ° |
| объем топливного бака | 200 л |
| расход топлива | |
| Неустановленный метод | |
| смешанный режим | 22 л/100км |
| грузоподъемность | 8 000 кг |
| тормозная система | |
| передние тормоза | |
| описание | Барабанный с раздельным пнемватическим приводом |
| тип | барабанные |
| задние тормоза | |
| описание | Барабанный с раздельными пнемватическим приводом |
| тип | барабанные |
| колёса и диски | |
| модель дисков | Бездисковые колёса |
| материал дисков | сталь |
| передние | ?J × 20 300/?? R20 |
| задние | ?J × 20 300/?? R20 |
| место производства | Минский автомобильный завод. ПО «БелавтоМАЗ». |
www.autowp.ru
Модификации автомобилей Маз-5335, 5549 и их параметры
Модификации автомобилей Маз-5335, 5549 и их параметры
Модельный ряд автомобилей семейства МАЗ-5335 включает в себя:
Автомобиль Маз-5335 — двухосный с приводом на заднюю ось и бортовой металлической платформой.
Автомобиль Маз-516Б — трехосный с приводом только на среднюю ось и
бортовой металлической платформой, оборудованный дугами и тентом.
Автомобиль Маз-516Б снабжен механизмом для вывешивания дополнительной задней оси при движении без груза, вследствие чего уменьшаются сопротивление качению, износ шин, расход топлива и увеличивается сцепной вес.
Грузовики Маз-5335, 516 предназначены для перевозки массовых, а также больших габаритных грузов.
Самосвал Маз-5549 — двухосный с приводом на заднюю ось и опрокидывающейся назад металлической платформой с задним бортом, который открывается и закрывается автоматически.
Самосвал Маз-5549 предназначен для перевозки в основном сыпучих грузов. Наиболее целесообразно его использование при работе с экскаваторами, имеющими емкость ковша 0,5 — 1,0 м3, для разработки и перемещения различных строительных материалов на расстояние свыше 1 км.
Тягач Маз-5429 — двухосный с приводом на заднюю ось, снабженный седельно-сцепным устройством и предназначенный для транспортировки различных полуприцепов на междугородных маршрутах средней протяженности.
Тягач Маз-5430 — двухосный, отличающийся от автомобиля МАЗ-5429 наличием гидравлического оборудования и предназначенный в основном для буксировки полуприцепа-самосвала и полуприцепа-панелевоза с гидравлическим приводом опорных устройств.
Шасси базовых автомобилей Маз-5335 используются на специализированных предприятиях для установки автокранов, буровых установок, фургонов различного назначения и т. п.
Автомобили Маз-5335, 5429, 5549 имеют хорошие тягово-динамические качества, обусловленные высокой удельной мощностью, что обеспечивает высокую среднюю эксплуатационную скорость, являющуюся важным фактором увеличения производительности.
Особое внимание в конструкции автомобилей семейства Маз-5335 уделено облегчению управления, выполнению технического обслуживания, повышению комфортабельности и улучшению условий для работы водителя.
На автомобили Маз-5335, 5429, 5549 устанавливается задний мост, состоящий из центрального редуктора и колесных передач и обеспечивающий возможность получения различных передаточных чисел в зависимости от типа применяемого автомобиля.
Это достигается путем установки сменных цилиндрических шестерен колесной передачи с разными числами зубьев.
Принятая схема конструкции заднего моста вследствие применения колесных передач позволяет значительно разгрузить дифференциал и полуоси, уменьшить их размеры и получить вполне удовлетворительный дорожный просвет.
На автомобилях Маз-5335 устанавливаются бездисковые колеса, отличающиеся более простым креплением и высокой долговечностью.
Их передние рессоры имеют значительно большую длину, что в сочетании с современными телескопическими амортизаторами передней подвески повышает комфортабельность автомобиля, дает возможность увеличить скорость движения автомобиля и уменьшить утомляемость водителя.
Рулевое управление автомобиля обеспечивает легкость и удобство управления. Это достигается за счет применения эффективного гидравлического усилителя рулевого управления и телескопической рулевой колонки с удобно расположенным рулевым колесом.
На новых автомобилях применена эффективная тормозная система с раздельным приводом на оси, обеспечивающая надежное торможение автомобиля.
Кабина автомобилей Маз-5335, 5429, 5549 — закрытая, со спальным местом, оборудована системой отопления и вентиляцией, представляет собой бескаркасную штампо-сварную обтекаемую конструкцию из цельнометаллических штампованных панелей, соединенных с помощью точечной сварки.
Отличительной особенностью подъемного механизма самосвала является высокое рабочее давление в гидросистеме (свыше 100 кгс/см2), что позволяет существенно снизить вес всех его узлов.
В гидравлическую схему подъемного механизма включен специальный клапан, осуществляющий автоматическое ограничение угла подъема кузова и энергичное встряхивание его в конце подъема, что значительно облегчает разгрузку материалов, прилипающих ко дну кузова.
Привод управления подъемным механизмом — дистанционный пневматический, обеспечивает удобство и простоту управления, благодаря чему процесс подъема и опускания кузова автомобиля требует минимальной затраты времени и труда водителя.
Технические характеристики и параметры трансмиссии Маз-5335, 5430, 5549
Сцепление — фрикционное, сухое двухдисковое
Коробка передач — механическая, пятискоростная, трехходовая с синхронизаторами на I—II и III—IV передачах
Передаточные числа коробки передач — I—5,26; II—2,90; III—1,52; IV—1,00; V—0,66; 3. X. — 5,48
Карданные валы — один открытого типа, средняя часть вала трубчатая. Шарниры с игольчатыми подшипниками
Главная передача — пара конических шестерен со спиральным зубом
Колесная передача — цилиндрические прямозубые шестерни (центральная, три сателлита и коронная шестерня внутреннего зацепления)
Общее передаточное число заднего моста — 7,73
Дифференциал — конический, с четырьмя сателлитами
Полуоси — полностью разгруженные
Картер заднего моста — литой из стали, с запрессованными трубчатыми кожухами
Технические параметры ходовой части Маз-5335, 5429, 5549
Рама — клепанная из штампованных деталей
Подвеска автомобиля — тические передние и задние рессоры. На задней подвеске две дополнительные продольные полуэллиптические рессоры.
Амортизаторы — гидравлические, телескопического типа, двойного действия, установлены на передней оси
Передняя ось — неразрезная балка двутаврового сечения
Дополнительная ось — неразрезная балка трубчатого сечения с тормозными суппортами
Механизм вывешивания дополнительной оси — гидравлическое устройство и механические захваты, крепящие ось в вывешенном состоянии
Установка передних колес:
— развал колес, град — 1
— поперечный наклон шкворня, град — 8
— продольный наклон шкворня, град — 2,5
— схождение колес (по торцам тормозных барабанов), мм — 3,5
Колеса — бездисковые, с бортовыми и замочными кольцами
Шины — 320—508 (12,00—20)
Технические данные и параметры управления и тормозов Маз-5335, 5429, 5549
Рулевой механизм — винт, гайка-рейка с перекатывающимися шариками, сектор
Передаточное число рулевого механизма — 23,6
Усилитель рулевого управления — гидравлический
Максимальный угол поворота передних колес (внутреннего), град:
— вправо — 38
— влево — 38
Ножной тормоз — колодочный на все колеса
Привод ножного тормоза — пневматический, тормозные камеры с резиновыми диафрагмами
Воздушный компрессор — двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением
головки цилиндров
Ручной тормоз — центральный, колодочного типа, расположен на фланце ведущей шестерни заднего моста
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
spezz.ru
Технические характеристики МАЗ 5549 (MAZ 5549)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель 50443704153366533754323551655495551642299758
Технические характеристики МАЗ 5549 (MAZ 5549). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций МАЗ 5549: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
www.drivernotes.net
МАЗ 5549
|
||||||||||||||||||||||||||
atk-souz.ru