Камаз на базе кран – автокран, 25, 16, 50 тонн, 53212, 65115, 43118, 53213, цена, отзывы, технические характеристики

Для различных транспортно — погрузочных работ с низкорасположенными грузами и грузами, находящимися ниже уровня земли используется более мощный вариант крана манипулятора КамАЗ 43118. Манипулятор модели PALFINGER PK 15500 A может опускать стрелу длиной 8 метров на глубину почти 4,5 метров. На вылете стрелы в 8 метров он может работать с грузами массой до 1690 кг. Максимальная грузоподъемность в радиусе 4,5 метра – 3140 кг.

Кран манипулятор КамАЗ 43118 этой модификации оборудуется гидравлическими опорами с ручным поворотом. Управление краном может производиться с пультов, расположенных с обеих сторон машины.

Кроме этих КМУ устанавливаются изделия известных производителей — корейской фирмы Dongyang, японскими Todano и всемирно известные манипуляторы Hiab. Каждая установка обладает своими параметрами, вследствие чего очень расширяется сфера применения манипуляторов на базе КамАЗа.

stroy-plys.ru

Кран манипулятор КАМАЗ | Технические характеристики

Краны манипуляторы становятся все популярней при проведении различных погрузочно-разгрузочных и ремонтно-строительных работах, а также транспортировании грузов. Они представляют собой самоходное шасси на базе автомобильной или другой специальной техники с грузовой платформой, на которой установлен краново-манипуляторный механизм для поднятия и опускания грузов, а также проведения других видов работ. К такой спецтехнике относится кран манипулятор КАМАЗ.

Грузовые автомобили Камаз отличаются высокой проходимостью в условиях бездорожья, большой грузоподъемностью, надежностью и неприхотливостью при эксплуатации и в ремонте, универсальностью в использовании. В некоторых случаях по своей проходимости эти автомобили превосходят даже гусеничную технику.

Виды и особенности крановых установок на базе Камаза

На автомашины Камаз могут устанавливаться крановые манипуляторные установки различных моделей импортного или отечественного производства. Они бывают двух основных типовых конструкций:

1. Гидравлические (крюковые) манипуляторы, на которых грузовой крюк или другой тип захвата закрепляется на конце крановой стрелы.
2. Тросовые манипуляторы, у которых грузозахватное приспособление крепится на тросовой подвеске.

В зависимости от конкретного назначения спецтехники манипуляторная установка может монтироваться на автомобиле в передней части грузовой платформы сразу за кабиной водителя или позади кузова на задней части рамы. Такие установки имеют небольшой вес, габариты и компактно складываются в транспортном положении, позволяя максимально использовать пространство кузова для транспортировки грузов.

Привод кранового механизма осуществляется от основного двигателя через коробку отбора мощности. Дополнительно автомобиль оснащается выдвижными опорами с гидроприводом, повышающие устойчивость базового шасси при работе кранового манипулятора.

Вместо обычного грузового крюка на стрелу кран манипулятора камаз могут быть установлены различные сменные приспособления, в том числе:

• гидрозахваты для погрузки/разгрузки контейнеров и других крупногабаритных грузов;
• грейферные захваты для загрузки сыпучих и кусковых материалов;
• грузозацепы для погрузки лесоматериалов и других длинномерных грузов;
• подвесные люльки для обеспечения проведения высотных ремонтных и строительных работ;
• навесные буровые механизмы для бурения строительных скважин и т.д.

Основные технические параметры и преимущества кран манипуляторов на базе Камаза

Технические характеристики конкретной модели кранового манипулятора на базе Камаза зависят от модификации базового грузового автомобиля и параметров установленного на нем кранового оборудования. К ним, частности, относится:

• максимальная грузоподъемность кранового механизма – до 20т;
• максимальный вылет стрелы – до 18м;
• максимальная нагрузка на грузовую платформу – до 15т и другие параметры.

Основными преимуществами использования кран манипулятора камаз являются:

• сниженная стоимость погрузочно-разгрузочных работ и транспортных расходов;
• высокая проходимость базового шасси позволяет использовать кран-манипулятор в любых дорожных условиях;
• надежность и устойчивость шасси грузовой платформы позволяет устанавливать на него мощное крановое оборудование повышенной грузоподъемности;
• размеры кузова позволяют перевозить крупногабаритные и/или длинномерные грузы;
• универсальное сменное оборудование позволяет осуществлять погрузку/разгрузку и транспортировку различных грузов, а также проведение разнообразных строительных работ.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

spectehnika-info.ru

Кран кс на базы КАМАЗа

Обзор автокрана Клинцы 25т. 31м. Овоид.

Автокран КС-65713-5 (50 тонн) Галичанин на базе КамАЗ вездеход.

Как улетел Камаз кран

Про краны.ИВАНОВЕЦ 25 ТОНН.21МЕТР.НА БАЗЕ БАЗ-8029.

Про краны.КС-35715.

ИВАНОВЕЦ КС 55744 (аналоги ЮРГА КС 55722, SANY КС 5572А) — строительный автокран 800 кНм

Автокран Галичанин КС-45719-1 на шасси автомобиля КамАЗ-53215

Видео-обзор: Автокран КС-3577-3К «Угличмаш» на базе Камаз 43253 (от «Трак-Платформа»)

Видео- обзор на автокран вездеход Ивановец КС-45717К 25т на шасси КАМАЗ 6х6

«Где пехота не пройдёт». Автокран «Галичанин» КС-55713-5 на шасси Камаз-43118 (6х6)

Также смотрите:

• КАМАЗ монстер для spin tires 2014
• Двигатель бмз для КАМАЗа
• Военный бортовой КАМАЗ 5320
• Запчасти для КАМАЗа россия
• КАМАЗ 53228 как отрегулировать
• КАМАЗ 55111 самосвал 1999 года
• Ошибка двигателя КАМАЗ 5490
• КАМАЗ на саланге
• Скоба редуктора КАМАЗ
• Фильтр гура КАМАЗ 65117
• КАМАЗ 44108 спинтирес
• Грузовой автомобиль КАМАЗ 4308
• Гидрораспределитель КАМАЗ 65115 ремонт
• Расход топлива автомобиля КАМАЗ 53212
• Поэма о КАМАЗе

kamaz136.ru

Кран стреловой на базе автомобиля КамАЗ

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Читинский Государственный Университет (ЧитГУ)

Институт технологических и транспортных систем

Кафедра строительных и дорожных машин

Пояснительная записка

к курсовому проекту

на тему:

«Кран стреловой на базе автомобиля КамАЗ»

Реферат

Грузоподъемность, механизм, барабан, канат, крюк, полиспаст, электродвигатель, редуктор, подвеска, стрела, нарезка.

Целью курсового проекта является расчет автомобильного крана со следующими исходными данными:

— Грузоподъемность – 20 т,

— Высота подъема груза – 17 м,

— Скорость подъема – 4,2 м/мин,

— Частота вращения – 1,6 мин^-1 ,

— Режим работы – Легкий,

При выполнении курсового проекта были решены следующие основные задачи:

— Расчет механизма подъема,

— Расчет механизма изменения вылета,

— Расчет механизма передвижения,

— Расчет механизма вращения,

— Расчет устойчивости.

Содержание

Введение

1. Расчёт механизма подъёма

1.1 Выбор полиспаста

1.2 Расчёт и выбор каната

1.3 Расчёт барабана

1.4. Выбор крюка и грузовой подвески

1.5 Выбор двигателя, редуктора и тормоза механизма подъёма

2. Расчёт механизма передвижения

2.1 Общий расчёт

2.2 Выбор двигателя, редуктора и тормоза механизма передвижения

3. Расчёт механизма вращения

3.1 Общий расчёт

3.2 Выбор двигателя, редуктора и тормоза механизма вращения

4. Расчёт механизма изменения вылета стрелы

4.1 Общий расчёт

4.2 Выбор двигателя, редуктора и тормоза механизма изменения вылета стрелы

5. Расчёт устойчивости крана

6. Техника безопасности

Специальная часть

Заключение

Список использованной литературы

Приложение

Введение

Грузоподъёмные машины являются существенной составной частью большинства производств и играют важную роль в механизации и автоматизации производственных процессов. Современное краностроение характеризуется совершенствованием конструкций, применением новых материалов, методов и средств изготовления и контроля, внедрением более совершенных методов расчёта и основанных на них снижении массы кранов, повышении их надёжности.

Автомобильные стреловые самоходные краны общего назначения служат для подъема и опускания грузов и перемещения их на небольшие расстояния в горизонтальном направлении при производстве строительно-монтажных и перегрузочных работ на рассредоточенных объектах.

Полный цикл работы крана состоит из ряда последовательных операций: захват груза, его подъем и перемещение к месту назначения, опускание и отцепка груза, подъем и перемещение грузозахватного устройства или приспособления в исходное положение для захвата следующего груза и его последующего подъема и перемещения.

Так как работа крана состоит из повторяющихся циклов, то автомобильные стреловые самоходные краны относятся к подъемно-транспортным машинам цикличного (периодического) действия в отличие от машин непрерывного действия (например, транспортеров), в которых перемещение грузов происходит непрерывным потоком.

Подъемно-транспортные машины периодического действия подразделяются на несколько групп машин, из которых наиболее многочисленной является группа стреловых самоходных кранов. Отличительной особенностью этой группы кранов является собственный привод для свободного перемещения по местности. К этой группе и относятся автомобильные стреловые самоходные краны, ходовое устройство которых включает в себя шасси автомобиля, его силовую установку, трансмиссию и систему управления.

Стреловые самоходные краны, по сравнению с другими группами машин периодического действия (например, башенными строительными кранами), отличают следующие эксплуатационные преимущества: – большая подвижность и независимость передвижения в пределах строительной площадки; – монтаж и демонтаж кранов, подготовка площадок для их эксплуатации и передвижения, а также перебазирование крана с объекта на объект осуществляются проще, быстрее и дешевле; – наличие комплекта сменного стрелового оборудования, позволяющего использовать кран на различных видах работ и сравнительно быстро менять его основные параметры.

Автомобильные краны уступают по ряду технических показателей (грузоподъемности, скорости передвижения, преодолеваемому уклону пути и т. п.) кранам на специальном шасси. Объясняется это тем, что значения технических параметров стреловых самоходных кранов во многом зависят от конструкции ходового устройства. Для автомобильных кранов эти значения ограничиваются возможностями шасси автомобиля, использованного в качестве ходового устройства. Вместе с тем автомобильные краны более экономичны в производстве и эксплуатации, чем краны на специальном шасси.

Большинство кранов может работать на выносных опорах и без них. Некоторые могут передвигаться с поднятым грузом, что значительно расширяет область их применения

1. Расчёт механизма подъёма

1.1 Выбор полиспаста

Первым вопросом при выполнении расчёта является выбор полиспаста и его кратности.

Кратность полиспаста m выбирается исходя из условий подвешивания груза весом Q=20 т = 196,2 кН на n ветвях каната.

Выбираем n = 4 – при натяжении каната 5-10 т при грузе до 25 т.

В одинарных (простых) полиспастах, m=n:

m=n=4; (1)

Определим натяжение S_б , кН:

S_б =Q/(n·η_пол ), (2)

где η_пол =0,84935 – коэффициент полезного действия полиспаста.

S_б =196,2/(4*0,84935)=57,75 кН.

Рис. 1. Схема выбранного полиспаста

1.2 Расчёт и выбор каната

Канат для механизма рассчитывается по формуле:

P_к /S_б >k_к . (3)

Формула (3) может быть преобразована:

P_к >S_б ·k_к , (4)

где P_к – разрывное усилие каната, кН;

k_к =5 – коэффициент запаса прочности каната. [1]

P_к >57,75·5=288,75 кН.

По полученному разрывному усилию выбираем канат стальной типа ЛК-О конструкции 6×19(1+9+9)+1о.с. диаметром d_к = 23 мм. Расчётная площадь сечения проволок: 198,67 мм² . Расчётная масса 1000 м каната = 1950,0 кг. Маркировочная группа по временному сопротивлению разрыва – 1800 МПа. Разрывное усилие каната в целом не менее 295 кН.

1.3 Расчёт барабана

Зная диаметр каната d_к и режим работы механизма, определяют диаметр барабана D₁ , мм.

Диаметр барабана или блока D₁ , мм, огибаемого канатом, определяют по формуле:

D₁ =d_к ·(ℓ-1), (5)

где ℓ = 16 – коэффициент, зависящий от типа грузоподъёмной машины и режима её эксплуатации. Выбран для стрелового крана с машинным приводом и легким режимом работы. [1]

D₁ = 23·(16-1) = 345 мм.

Получив диаметр барабана, принимаем по ГОСТу 8338-75 ближайший больший стандартный D = 350 мм.

Определим длину барабана L, мм:

где H = 17 м – высота подъёма груза;

m = 4 – кратность полиспаста;

D = 0,373 м – диаметр барабана по центру каната;

t = 25 мм – шаг нарезки поверхности барабана;

Толщина стенки чугунного барабана δ, см приближённо определяется по эмпирической формуле:

δ = 0,02·D+1, (7)

где D = 373 мм = 37,3 см – диаметр барабана;

δ = 0,02·37,3+1 = 1,75 см.

Сложное напряжение от изгиба и кручения определяют по формуле:

где W_б – экваториальный момент сопротивления;

где D₁ = 0,35 м – наружный диаметр барабана по дну канавки под канатом;

D₂ = D₁ -2·δ = 0,35 — 2·0,0175 = 0,315 м – внутренний диаметр барабана.

Напряжение сжатия определяется по формуле:

Определим допускаемое напряжение сжатия

где σ⁰ = 60 кг/см² — предельное напряжение материала при данном напряжённом состоянии; [2]

К = 4,25 – коэффициент запаса прочности для чугунных барабанов;

Выбираем способ крепления конца каната на барабане с помощью наружных прижимных планок. Так как диаметр каната меньше 31 мм, устанавливаем одну планку с двумя болтами.

Нормами техники безопасности предусматривается не менее 1,5 дополнительных витка, уменьшающих натяжение каната в месте крепления к барабану.

Натяжение каната перед прижимной планкой S_кр , кН будет равно:

где f = 0,11 — коэффициент трения между канатом и барабаном; [2]

α = 3·π = 9,4245 — угол обхвата барабана дополнительными витками каната;

1.4 Выбор крюка и грузовой подвески

Грузозахватные приспособления предназначены для захвата штучных и навалочных грузов при их перегрузке кранами. Они должны обеспечивать надёжность, удержания груза на весу и безопасную работу людей, сохранность груза и упаковки, быстрый захват и освобождение груза.

Выбираем однорогий крюк, изготовленный ковкой из материала Сталь 20Г. Выбираем заготовку крюка – Заготовка крюка 17А ГОСТ 6627-74. Наибольшая грузоподъёмность крюка (для 6М) – 20 т. Размеры:

mirznanii.com